德国共享什么？

德国。租辆自行车骑到下一个共享汽车站，在那里订3小时车去做一次大采购。把穿不下的裙子通过衣物交换平台处理掉。通过社区网络借一把电钻。为什么要买难得用一次的东西呢？德国的许多年轻人有这样的想法。14至39岁这代人的共享观念是最强的。

互联网带来的技术可能性使“共享经济”蓬勃发展。在智能手机上点几下就能获得服务和物品。吕讷堡大学可持续发展专业的教授Harald Heinrichs（哈拉尔德·海因里克斯）所做的一项研究显示：已经有一半的德国人曾用过这类服务。

在2015年5月消费者协会的一次民意调查中，德国人说出了他们对哪些“共享”感兴趣。定期使用共享服务的人显然是少数。

1.  搭便车（72%）
2.  租借工具（70%）
3.  共享汽车（66%）
4. 出租自行车（62%）
5.  共享公寓（40%）
6. 衣物交换平台（26%）

大多数服务都是通过企业结算。因此有评论家认为，共享经济并非传统的分享，而是一种新的商业模式。共享汽车就是一个很好的例子：极少有人愿意把自己的汽车借给陌生人。但作为专业服务，共享汽车运作良好。

共享汽车的三个原因

德国是共享汽车方面的先锋。1990年，柏林就诞生了全球第一家共享汽车企业：Stattauto有限责任公司。尤其在大城市，共享汽车受到越来越多人的欢迎。德国共享汽车协会发言人Gunnar Nehrke指出了三个原因：

1.  舒适：和自己的汽车不同，使用者无需考虑验车、换轮胎和维修事宜。在城市里，找停车位常常费时费力，而共享汽车通常都有固定的停车位。
2.  省钱：如果每年行驶公里数不足10000公里，开共享车更省钱。
3. 环保：在市中心，一辆共享车能替代20辆私车。

德国共享车数字（截至：2017年1月1日）

• 万用户
• 座城市
• 辆车

共享车的典型用户是35至50岁、受过高等教育的人。他们通常在学生时代就曾尝试过这种交通方式，因为许多大学与共享汽车公司有合作。Nehrke认为人们的意识正在发生转变：“对年轻人来说，拥有自己的汽车已经不再是身份的象征。对许多人来说，智能手机更重要。”

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