La ofensiva eléctrica
Volkswagen apuesta por la movilidad eléctrica como ningún otro fabricante alemán de automóviles. Thomas Ulbrich, director responsable de movilidad eléctrica, explica qué planea la empresa.
Sr. Ulbrich, Volkswagen quiere vender un millón de coches eléctricos en los próximos tres años. ¿De dónde saca ese optimismo?
Nuestra misión es: ¡movilidad eléctrica para todos! Por eso, Volkswagen ha lanzado la mayor ofensiva eléctrica de la industria del automóvil. En noviembre de 2019 comenzó en la planta de Zwickau la producción del modelo ID.3 y la demanda es ya enorme. Más de 37.000 clientes han realizado un pedido por adelantado y pagado un depósito por un vehículo. Eso demuestra que la gente desea una movilidad individual que respete el clima. Nosotros queremos que ese cambio de sistema sea asequible para millones de personas.
La expansión de la infraestructura de recarga es la clave del éxito.
Hasta ahora, la poca aptitud para el uso diario, la escasa autonomía y una infraestructura de carga insuficiente han impedido un gran avance de los coches eléctricos. ¿Ve mejoras significativas en ese sentido?
Es necesaria, efectivamente, una rápida expansión de la infraestructura de recarga. Es la clave del éxito. Volkswagen está muy involucrada en esa área: junto con nuestros concesionarios, estamos creando nuestros propios puntos de recarga. Hasta 2025 instalaremos un total de 36.000 puntos de recarga en toda Europa. Además, a través de la red de recarga Ionity, estamos ayudando a desarrollar una red pública de recarga rápida en las principales autopistas europeas. Y nuestra filial Elli ofrece electricidad ecológica y soluciones de recarga para clientes privados, ya que la mayoría de las recargas se realizarán en el futuro en casa o en el lugar de trabajo. En cuanto a la autonomía: el ID.3 viene con tres tamaños de batería diferentes y tiene una autonomía de 330 a 550 kilómetros según el ciclo de prueba WLTP.
Problemático sigue siendo el precio: un ID.3 es tan caro como un Golf, aunque no tiene un caro motor de combustión, ni alternador, ni sistema de escape y es más fácil de producir. ¿Por qué es tan caro?
Volkswagen quiere que la movilidad eléctrica sea asequible para amplios sectores de la población. El ID.3 ofrece un valor añadido en términos de espacio, dinámica de conducción e interconexión digital en red.
Entrevista: Martin Orth
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