¿Puede “Blue Crude” salvar el clima?
Una empresa de Dresde logró producir un súper combustible a partir de anhídrido carbónico, agua y electricidad ecológica.
Alemania. Mientras en Alemania se debate acaloradamente sobre las ventajas y desventajas del diésel, una empresa de Dresde trabaja en la viabilidad comercial de un producto revolucionario. La empresa Sunfire logró producir un sustituto de petróleo, al que llama “Blue Crude”, a partir de dióxido de carbono (CO2), agua y electricidad ecológica. Si se logra producirlo en gran escala, la sustitución de derivados del petróleo en la calefacción y el transporte –que juntos generan dos terceras partes de las emisiones de gas de efecto invernadero– por el nuevo producto podría realizar un gran aporte a la protección del clima.
Prueba aprobada
Con una planta de gas a líquidos, que genera combustible líquido a partir de un proceso electrolítico, Sunfire produjo en mayo de 2017 tres toneladas del sustituto de petróleo “Blue Crude”, recurriendo a electricidad ecológica, CO2 y agua. “Muchos sectores de nuestra economía están dominados por el petróleo. Productos de uso cotidiano, desde las zapatillas deportivas hasta los cosméticos, son impensables sin petróleo”, dice Nils Aldag, director comercial de Sunfire. “Con “Blue Crude” hemos creado ahora un sustituto carbono neutral del petróleo, que con nuestra tecnología puede ser producido en todo el mundo y realizar un decisivo aporte para alcanzar los objetivos de protección del clima”, agrega.
Refinerías y gasolineras pueden seguir en uso
Una parte del “Blue Crude” producido fue para el fabricante de automóviles Audi, que confirmó las cualidades del nuevo producto, según informó Sunfire: “El combustible sintético tiene un alto índice de cetano, lo cual supone excelentes cualidades de combustión. Además, no contiene azufre ni aromáticos y se quema prácticamente sin hollín. “El uso de Blue Crude es la mejor forma de hacer sostenibles a mediano plazo el transporte vial y aéreo, porque puede seguir usándose la infraestructura de refinerías, gasolineras y medios de transporte ya existente”, dice Christian von Olshausen, director técnico de Sunfire.
¿No más caro que el diésel?
La producción de Blue Crude a escala industrial es todavía demasiado cara. Pero Aldag confía en que los costos de producción puedan reducirse hasta alcanzar el nivel de los combustibles convencionales. “Si las condiciones marco impositivas y regulatorias son adaptadas a las nuevas condiciones, el proyecto será todo un éxito”, dice. Fuertes socios, tales como Audi, Boeing y Thyssen Krupp Marine Systems ya han manifestado tener interés.
