Трамвайное чудо в Страсбурге
deutschland.de спрашивает, как выглядит мобильность завтрашнего дня: Недостаток денег в бюджете города вынудил власти строить трамвайные линии. Сегодня Страсбургский трамвай считается эталонным.
С трамваями во многих городах дело обстоит примерно так же, как со старыми проигрывателями для грампластинок. Долгое время считалось, что они окончательно вышли из моды, давно преодолены более современными и технически совершенными приспособлениями и скоро вообще канут в небытие. В первой половине XX века трамваи доминировали среди других видов городского транспорта, но уже в 1950-60-е гг. начали вытесняться автобусами (как, например, во Франции) как более гибким и дешевым транспортным средством.
Но в 1990-е гг. среднего размера французские города, не имевшие средств для строительства подземных линий метро и столкнувшиеся с транспортным коллапсом, решили класть рельсы для трамваев. Первые сети возрожденных трамвайных линий появились в Гренобле и Нанте. Вслед за ними подтянулся и Страсбург. И какие же замечательные трамваи там появились! До сих пор этот город на границе Франции и Германии удерживает лидерство в плане урбанистических проектов.
Dieses YouTube-Video kann in einem neuen Tab abgespielt werden
YouTube öffnenинформация от третьих лиц
Мы используем YouTube для встраивания контента, который может собирать данные о ваших действиях. Пожалуйста, проверьте детали и примите услугу для просмотра этого контента.
открыть заявление о согласииТрамвай как быстрый траволатор – тихий и экологически чистый
На сегодняшний день в городе действуют шесть трамвайных линий. Благодаря им этот город на Рейне смог не только решить проблему мобильности, но и приобрести очень современное, даже футуристическое лицо. Если в послевоенные десятилетия города как-то приспосабливались к интересам автомобилистов, то теперь началась эпоха пешеходов, автомобилистов и бесшумных трамваев.
Страсбургские трамвайные линии проложены ниже уровне дороги, так что окна уходят практически в пол. Этот дизайн должен производить впечатление своего рода траволатора: зашел в движущийся состав, проехал и вышел. Расширение страсбургской трамвайной сети (сейчас она составляет 46 км в длину) проходило в несколько фаз. Сначала на окраине города были обустроены парковки, чтобы автомобилисты могли со всеми удобствами пересаживаться на трамвай и с трамвая на автомобиль. Затем начали обращать внимание на эстетические моменты, подключили художников и дизайнеров, на станциях появились графические элементы.
На трамвае в Германию
Загрязнение атмосферы, шум и другие негативные факторы снизились, качество жизни горожан выросло. Передовой опыт Страсбурга начали перенимать в других мегаполисах Франции – Монпелье, Бордо, Нанси. Теперь там работают над аналогичными урбанистическими моделями. А с 2017 года страсбургские вагоны можно видеть и на мосту через Рейн: они идут прямо в немецкий город Кель.
Чему мы можем научиться?
Современные трамваи тихие и экологически чистые. Старые трамвайные пути можно модернизировать. В зависимости от местоположения их можно отгораживать от дороги или строить отдельные ветки.
You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here:
