可持续的宜居城市
未来我们想如何居住、工作和生活？城市规划师和建筑师们致力于塑造未来的城市。
不是在柏林或纽约，而是在德国西南部的温嫩登小镇，将产生一个会成为全球典范的城区。在斯图加特附近这个拥有3万居民的小镇上，规划了一个城区，其中公寓、商店、办公室、车间和厂房彼此相隔几个街角。该项目被称为 "生产性城区“，它打破了一个普遍原则：工作、居住和休闲的分离。尤其是工业区位，通常位于远离城市的地方。
该计划是在斯图加特城市区域2027年国际建筑展（IBA‘27）的框架下产生的，2027年国际建筑展致力于探讨“在数字和全球化时代，我们如何生活、居住、工作？“ 的主题。温嫩登的城区设计提供了一个答案，该设计在一次城市设计竞赛中获奖。它是关于 "工业、商业、居住和休闲的新型混合体“，IBA负责人Andreas Hofer说。“我知道世界上没有任何地方有以这种方式实施的例子。
Hofer认为，有必要对城建进行重新思考：“到目前为止，城建的信条是居住、工作和休闲区域的分离。但这是一个不合时宜的信条，因为其理由已经不存在了。” 该信条产生于150年前的工业化之初，“那时的工厂发出恶臭，制造污垢“，这位瑞士建筑师、IBA负责人说。
远离偏远的工业区
这种功能分区产生深远影响：它不仅造成生活和工作地点往往相距数公里，根据Hofer的说法，这种划分也导致了 "今天的纯住宅区以及商业区往往无聊得要命 "。相比之下，位于法兰克福的建筑设计事务所Jott为温嫩登城区所做的设计提供了一种不同的生活感受。屋顶上有菜畦，院子里有手工作坊，住宅楼之间有温室，咖啡馆和广场离手工作坊和生产基地只有一个街区之遥。
Hofer还指出，纯商业和住宅区只是为了一个目的而建。但是，如果住宅需求量突然增多的话，那么商业区就无法满足此需求。“其结果是巨大的空置量--不能这样设计未来的城市“，国际建筑展的负责人说。
未来城市的宜居性和可持续性如何，在很大程度上也取决于新的交通概念，例如，由于线上贸易的交货量迅速增加，如何管理好货物运输，必须找到此类问题的答案。斯图加特工商会以巴登-符腾堡州首府规划的罗森施坦城区为例进行的一项研究也探讨了这个问题，该区未来将有15000人居住。城市物流的理念包括私人包裹接收设施，使用自主驾驶车辆及地下交通系统的自动包裹递送，以及所谓的多用途停车楼等，从那里还可以用货运自行车或小型电动车继续分发货物。
新的交通枢纽在新城区的规划中起着核心作用。参与物流研究的建筑设计事务所Pesch und Partner的城市规划师Mario Flammann说，地下停车场尤其存在“大量可持续性问题“。原因是：如果几年后需要的停车位少了，这样的车库就很难改作其它用途了。“Flammann说：“这就是为什么现在的城市规划越来越对原本一直不受欢迎的多层停车楼重新持开放态度的原因。在 "多层停车楼2.0版 "中还可以开设咖啡馆、联合办公空间或社区工作室。“而且，如果不再需要停车位的话，将其改建作新用途会更加容易“，这位建筑师说。
建筑物亦或交通结构的适应性有多好，这可能将成为未来城市的核心问题。“灵活性将非常重要“，Flammann说。“在今天的城市规划中，我们需要减少专用性思维，相应地增加灵活性的考量。“ 关于可持续发展，建筑师同时强调：
现在我们必须再次创造出可以至少保持100年的房地产。
宜居城市实例
斯图加特国际建筑展的创意者们不仅想在画板上设计规划，而且还想在未来几年内实际创造出示范城区。“以后应该可以说，我们不只是讨论，而是真正地实施过“，国际建筑展览负责人Hofer说。他希望，在温嫩登或斯图加特，几年后人们将能够 "实际体验对气候和人类友好的未来的楼房和城区“。
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