从嘲讽对象到热捧之车
25年前，最后一辆特拉班特（Trabant）轿车下线，它曾是东德销量最高的汽车。
“一天之内就可以从0提速到100！”，这是前东德拿“特拉比”（“Trabi“，特拉班特的昵称）开涮的一句俗语。几乎没有哪种汽车像特拉班特那样遭受过如此多的冷嘲热讽。但25年前的1991年4月30日，当最后一辆特拉比在茨威考驶离装配线的时候，员工们更多的是泪水而不是幽默。这辆汽车早已占据了他们的内心，难舍难离。
塑料壳中的两冲程发动机
1958年第一批特拉比在茨威考全民所有企业汽车厂走下装配线。这款车共生产了300多万辆，供不应求，因为在东德，需求远远大于供给是寻常事。许多订购者不得不等待十多年，才能握上自家的方向盘。特拉班特的特色，主要体现在两个技术特征上。首先是汽车的外壳，用的不是铁皮，而是热固塑料。这样既可以减轻重量，也可以节约成本。钢材在社会主义东德的经济中实在太宝贵了。热固塑料的生产方式，是把从苏联廉价进口的棉垫浸透塑料，再压制成想要的形状。不过，成品倒是一如既往地非常结实。特拉比的第二个基本特色，则是两冲程发动机，它的尾气对环境危害极大。发动机运转的时候总是会排放出少量未完全燃烧的燃料和油，从而产生一种典型的气味，让人在数百米外就能够确定一辆特拉班特的位置。
如今特拉班特却也因为它引人注目的特点而受到热捧。全世界还有约3万辆这种车行驶在道路上，其中约250辆甚至来到了美国。在茨威考有个国际特拉比协会在纪念“文化遗产特拉班特”，开设自己的博物馆，收藏敞篷或赛车特拉班特等原始特殊型号。这个协会还编制国际特拉班特索引。此外还有超过150个粉丝俱乐部和大量的特拉班特车友聚会。