特斯拉效应
特斯拉在勃兰登堡设厂的决定将人们的目光引到德国新联邦州身上。它们会成为电动汽车的中心吗？
到目前为止，巴登-符腾堡州被视为德国汽车制造的摇篮和故乡。1886年，Carl Benz在那里发明了第一辆内燃机汽车。Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach和Ferdinand Porsche同时也在汽车领域钻研。至今都是戴姆勒和保时捷公司在引领众多潮流，并获得该地区2000多家供货商的支持。特别是跨国科技企业博世公司，世界上没有哪辆车是不是用博世技术生产出来的。
但是这个地区将一直是德国汽车制造的中心吗？特斯拉负责人Elon Musk宣布在勃兰登堡州建立一个最高年产电动汽车500000辆的“超级工厂”后，很多人不知道，一个没有汽车制造传统的联邦州何以胜任这一项目？
来自邻州的绿色电力
把目光投向东部，那么就可以理解这一厂址抉择了。勃兰登堡州答应特斯拉公司，该厂全部使用绿色电力。绿色电力来自邻州梅克伦堡-前波莫瑞州，该州现在从可再生能源生产的电力比自身所需多一倍。另外，新联邦州的地价更便宜，工资水平低于老联邦州。更重要的是，它们还有可能获得区域发展援助。
国际供货商入驻
以上理由还说服了其他投资商。美国电池生产商微宏动力将在勃兰登堡的路德维希费尔德建造其欧洲中心，它希望为电动汽车生产寿命和汽车本身一样长的电池。世界最大的电池生产商中国宁德时代将在图林根州的埃尔福特投资16亿欧元建立其在欧洲的首家工厂。美国电池生产商Farasis公司计划投资6亿欧元在萨克森-安哈特州的比特费尔德-沃尔芬建厂。
大众公司已经来了
东部德国将成为未来交通的热点吗？最大的玩家已经布局。2019年底，大众公司作为全球首家批量生产商将一家工厂完全转型为电动汽车生产厂，在萨克森州经营着欧洲最大的电动汽车厂。“茨维考将成为汽车工业新时代的领头厂”，大众公司负责电动汽车的董事Thomas Ulbrich说。每年将有高达333000辆电动汽车从那里的生产线下线
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