Um bilhete para todo o país

Na Alemanha, um bilhete para viagens de ônibus e trem, chamado bilhete de 49 euros ou “Deutschlandticket”, de acordo com seu preço, está em vigor em todo o país desde maio de 2023. Com esse bilhete mensal, os passageiros podem usar o transporte regional em toda a Alemanha, independentemente de estarem viajando em Berlim, Hamburgo ou Munique.

O ministro federal dos Transportes, Volker Wissing, fala sobre a “maior reforma tarifária já vista no transporte público local da República Federal”. A oferta também tem o objetivo de convencer as pessoas a usar ônibus e trens com mais frequência e, assim, viajar de forma mais ecológica. A expansão do transporte ferroviário é considerada um pré-requisito importante para a virada nos transportes projetada pelo governo federal.

Sucessor do bem-sucedido bilhete de 9 euros

A ideia do “Deutschlandticket” nasceu do sucesso do bilhete de 9 euros, com o objetivo de aliviar os cidadãos no verão de 2022 diante dos altos custos de eletricidade, alimentação, aquecimento e mobilidade. Por iniciativa do governo federal, eles puderam usar o transporte local por uma taxa fixa mensal de nove euros durante os meses de verão de junho, julho e agosto.

O bilhete, também chamado de “tarifa fixa para o transporte regional”, é oferecida como assinatura por 49 euros mensais e pode ser cancelada mensalmente. O Ministério Federal dos Transportes também espera que o serviço torne as viagens de ônibus e trem nos municípios alemães “fáceis e confortáveis”. Até o momento, não apenas os preços do transporte regional flutuaram consideravelmente em alguns casos, mas os respectivos sistemas tarifários também são muito diferentes e, muitas vezes, complicados. Tudo isso é coisa do passado com o bilhete de 49 euros.

Aumento do número de passageiros graças ao “Deutschlandticket”

De acordo com a Associação das Empresas de Transporte Alemãs (VDV), 10 milhões de pessoas compraram o “Deutschlandticket” nos primeiros meses após sua introdução. Isso significa um aumento de 25 por cento no número de passageiros em comparação com o ano anterior.

Mais atratividade por meio de novos trens e rotas

Para aumentar a atratividade, as Ferrovias Alemãs também devem usar trens mais modernos e mais rápidos. De acordo com o Ministério Federal dos Transportes, isso criará quase 20.000 novos assentos no transporte de longa distância. Além disso, as rotas devem ser ampliadas e reabilitadas. Espera-se também que a infraestrutura aprimorada resulte em mais pontualidade. E há outra promessa feita pelos políticos: A rede de telefonia celular nos trens deve ser melhorada.

Cidades oferecem troca de carteira de motorista por “Deutschlandticket”

A oferta de algumas cidades de recompensar a renúncia voluntária da carteira de motorista com um bilhete para a Alemanha por um determinado período de tempo é direcionada especialmente para os idosos. Por um lado, o objetivo é evitar que os idosos tenham que enfrentar o tráfego rodoviário, muitas vezes estressante. Por outro lado, isso oferece uma alternativa ecológica para dirigir. Ações desse tipo existem, por exemplo, em Lübeck, Dortmund, Leverkusen ou Bonn, cidade da ONU.

O “Deutschlandticket” é um modelo para a Europa?

O ministro dos Transportes de Luxemburgo, François Bausch, já propôs a extensão da validade do “Deutschlandticket” para linhas de ônibus transfronteiriças. Luxemburgo quer contribuir com os custos para tal, disse Bausch. No parlamento do estado de Sarre, a proposta foi bem recebida por todos os partidos.

Na França, está sendo considerada a introdução de um bilhete comparável ao “Deutschlandticket”, que também custaria 49 euros por mês. O presidente, Emmanuel Macron, e o ministro dos Transportes, Clement Beaune, expressaram suas opiniões nesse sentido. Após a introdução do bilhete, o reconhecimento transfronteiriço de bilhetes entre a Alemanha e a França é concebível, disse Macron em uma entrevista.

O ministro dos Transportes da Alemanha, Volker Wissing, propôs estender o bilhete de 49 euros para toda a Europa no futuro.